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L'mwbgM-84 è un mwbwcarro armato da combattimento realizzato in mwcaJugoslavia alla fine degli mwcqanni '70. Il progetto nacque dall'esigenza di adottare un nuovo carro da affiancare alla flotta di mwcgT-55: scegliendo di produrre su licenza i mwcwT-72 ed apportandovi alcune modifiche, nacque l'M-84.

• Sviluppo

• Tecnica

• Armamento

• Impiego operativo

• Guerra del Golfo

• Dissoluzione della Jugoslavia

• Guerra del Kosovo

• Versioni

• Aggiornamenti croati

• Aggiornamenti serbi

• Utilizzatori

• Ex utilizzatori

• Note

• Bibliografia

• Voci correlate

• Altri progetti

L'M-84 è il primo e unico carro armato costruito in mwdwJugoslavia ad essere stato prodotto in serie. La decisione di produrre domesticamente un carro armato maturò negli mweaanni '70 per sostituire i mweqT-34, che in quegli anni costituivano circa il 35% del totale dei carri armati della mwegKopnena Vojska JNA.cite-ref-0-1-0[1] A causa della mancanza di esperienza nella progettazione si scelse di partire dal mwfwsovietico mwgaT-72M, del quale venne acquistata una licenza nel mwgq1979, dopo che si era valutato anche il mwggT-62 (per il quale però i sovietici non concessero la licenza). Il progetto originale è stato modificato per sostituire apparati obsoleti o non compresi nella licenza con componenti prodotti dall'industria locale: la corazza è stata migliorata, l'apparato di tiro, le ottiche e il motore sono stati sostituiti.

Il primo prototipo è stato completato nel mwha1983 ed era perlopiù dotato di componenti di importazione, la produzione in serie iniziò nel mwhq1984. Il mezzo è stato presentato per la prima volta al pubblico alla Parata della vittoria di mwhgBelgrado del mwhw1985.cite-ref-2[2]

Le aziende direttamente coinvolte nella produzione delle parti dell'M-84 erano circa 240; la principale di queste aziende era la croata Đuro Đaković, che era responsabile della produzione dello scafo e dell'assemblaggio finale. La produzione si è interrotta nel mwjg1991 a causa dello scoppio della mwjwguerra.

L'unico cliente estero dell'M-84 è il mwkqKuwait, che ha ordinato 200 M-84 della versione AB, di cui solo 149 sono stati consegnati a causa dell'interruzione della produzione, 15 carri comando ABK e 15 ABN. Altri contratti di vendita che non si sono attuati riguardano il mwkgPakistan, la mwkwSvezia, l'mwlaEgitto; la mwlqLibia ordinò 400 esemplari salvo poi ridurre la commessa a 200 esemplari, di cui neanche uno venne consegnato a causa dell'interruzione della produzione.cite-ref-3[3]

L'equipaggio dell'M-84 è costituito da tre uomini: il pilota, il capocarro e il cannoniere; il servente è sostituito da un caricatore automatico. Il pilota è alloggiato centralmente rispetto all'asse longitudinale del carro; sulla corazzatura frontale si trova una struttura a forma di V che impedisce ad acqua e fango di compromettere la vista del pilota. La corazza dell'M-84 era in mwnaacciaio; a partire dall'M-84A venne adottata una mwnqcorazza composita con un elemento non metallico (classificato) compreso tra due strati di acciaio. Il carro garantisce la mwngprotezione NBC in tutte le sue versioni.

Gli M-84 possono affrontare un mwoaguado fino a 1,2 m oppure fino a 5 m con lo snorkel.

Gli M-84 sono equipaggiati con un motore V12 diesel V-46-6 da 574 kW, sostituito a partire dall'M-84A da un V12 V-46-TK da 735 kW. Le versioni modificate in mwogCroazia hanno nuovi motori: l'M-84A4 mwowSniper ha un motore diesel mwpaMTU da 820 kW e l'M-84D da 895 kW. La potenza del motore, combinata con la massa di 41,5 t, consente all'M-84 di raggiungere velocità di 70 km/h. Il consumo di carburante varia da 260 a 450 litri ogni 100 km a seconda delle condizioni di guida. Oltre ai serbatoi standard da mwpq1 200 l è possibile installare due serbatoi ausiliari esterni da 400 l totali.cite-ref-0-1-1[1]

L'M-84 è dotato di un cannone a canna liscia mwsa2A46 da 125 mm con caricatore automatico, che consente di sparare fino a 8 colpi al minuto e di ridurre il numero di carristi di uno, permettendo di ridurre le dimensioni del mezzo e di conseguenza la sua esposizione. La canna è isolata termicamente per ridurre al minimo le deformazioni dovute al calore e al centro si trova un mwsqestrattore di fumi anch'esso isolato termicamente. Il sistema di puntamento SUV-84 è elettroidraulico e digitale e integrato con un mwsgtelemetro laser. Tutte le 42 munizioni sono alloggiate nello scafo, 22 immediatamente sotto la torretta in un trasportatore circolare e 20 in un vano apposito: questa soluzione, applicata anche nel T-72, riduce la probabilità che le munizioni vengano colpite da un proiettile anticarro ma, in caso di penetrazione ed esplosione delle munizioni, si rivela estremamente distruttiva in quanto l'esplosione causa il distacco della torretta.

L'armamento secondario è costituito da una mitragliatrice coassiale mwtaM86 da mwtq7,62 mm, da una mitragliatrice mwtgM87 da mwtw12,7 mm montata sopra la torretta nella posizione del comandante e da 12 lanciagranate fumogeni.

Il mwuwKuwait aveva ordinato 200 M-84AB, 15 M-84ABK e 15 M-84ABN poco prima di essere invaso dall'mwvaIraq. Prima dell'invasione vennero consegnati 4 M-84A, che vennero catturati dall'mwvqesercito iracheno. Le consegne vennero sospese per tutto il periodo dell'invasione. I primi esemplari vennero consegnati in mwvgArabia Saudita alla 35ª brigata corazzata kuwaitiana, che prese parte alla mwvwriconquista del Kuwait in maniera marginale per prevenire episodi di mwwafuoco amico a causa della somiglianza tra i suoi M-84 e i mwwqLion of Babylon iracheni. Durante il conflitto due M-84 vennero danneggiati e reimmessi in servizio.cite-ref-0-1-2[1]

Durante i conflitti della mwyadissoluzione della Jugoslavia l'M-84 si dimostrò particolarmente vulnerabile sui fianchi e posteriormente, oltre che all'azione di mwyqmine anticarro che causavano l'esplosione delle munizioni alloggiate sotto la torretta e la conseguente esplosione della torretta nel cosiddetto effetto jack-in-the-box.

Gli M-84 vennero utilizzati intensivamente solo in mwaqCroazia. Nel maggio mwag1991 alcuni lavoratori della Đuro Đaković crearono un reparto corazzato sequestrando 21 M-84AB destinati al Kuwait ed impedendone la cattura da parte della mwawJNA.cite-ref-4[4] Nel complesso, il neonato mwcaesercito croato catturò oltre 70 M-84 solo nel primo anno di guerra. Durante la mwcqbattaglia di Vukovar la JNA perse circa 20 M-84, principalmente a causa di azioni di sabotaggio ed esposizione in ambiente urbano, mentre il totale dei carri distrutti non è conosciuto.

Durante la mwcwguerra dei dieci giorni gli M-84 vennero relegati a ruoli secondari, venendo utilizzati principalmente per sfondare le barricate allestite dagli sloveni e come deterrente psicologico, mentre i mwdaT-55 vennero impiegati in azioni di combattimento. In Slovenia la JNA perse almeno 20 M-84 e ne abbandonò circa 60. I veicoli recuperati dagli sloveni, così come quelli nelle altre nazioni, sono stati integrati nelle proprie forze armate.

In mwdgBosnia, dove l'M-84 vide un impiego limitato ad eccezione dell'mwdwassedio di Sarajevo, l'mweaesercito della Republika Srpska e mweqquello della Repubblica Serba di Krajina disponevano di oltre 100 M-84 provenienti dalla JNA mentre l'mwegArmata della Repubblica di Bosnia ed Erzegovina ne catturò 3 durante la guerra.

Durante la mwfqguerra del Kosovo gli M-84 vennero mantenuti in riserva per contrastare un potenziale attacco della NATO mentre venne utilizzato massicciamente il T-55. Nel corso della guerra sono stati distrutti 9 M-84 per mano della mwfgNATO o dell'mwfwUÇK. L'ultima azione bellica che ha coinvolto gli M-84 è stata la mwgabattaglia di Oraovica nel maggio mwgq2001.cite-ref-0-1-3[1]

• mwjgM-84: versione originale basata sul T-72M con motore da 574 kW;

• mwkaM-84A: versione con motore da 735 kW e corazza composita;

• mwkwM-84AB: modifica dell'M-84A per il Kuwait adattata alle condizioni desertiche e con nuovi apparati di comunicazione;

• mwlqM-84ABN: M-84AB equipaggiati con sistemi di navigazione terrestre;

• mwlwM-84AK: versione carro comando con equipaggiamento di navigazione terrestre e di comunicazione migliorati;

• mwmgM-84ABK: M-84AK destinato al Kuwait;

• mwnaM-84AI: mwnqveicolo corazzato da recupero su scafo di M-84A basato sul polacco WZT-3 su scafo di T-72M armato con una mitragliatrice da 12,7 mm e 12 lanciagranate fumogene;

• mwogM-84A4 mwowSniper: versione ammodernata in Croazia con motore MTU da 820 kW, nuovi sistemi di puntamento e nuovi sistemi di comunicazione; dal 2008 tutti gli M-84 dell'esercito croato sono aggiornati a questo standard;

• mwpqM-84D: aggiornamento allo stadio di prototipo con motore da 895 kW, nuova mwpgcorazza reattiva, nuovo caricatore automatico;

• mwqgM-84AS: aggiornamento serbo con nuovo sistema di puntamento, nuova corazza, corazza reattiva, Refleks e suite difensiva Shtora-1 presentata nel 2004;

• mwraM-84AS1 e mwrqM-84AS2: evoluzioni dell'M-84AS allo stadio di prototipo con nuova corazza reattiva, nuovi sistemi di comunicazione e di visione notturna e termica e mitragliatrice da 12,7 mm controllata da remoto.cite-ref-5[5]

• mwvqForze armate della Bosnia ed Erzegovina

71 M-84 in servizio nel 2018.cite-ref-6[6]

• mwyqHrvatska kopnena vojska

72 M-84A4 mwzaSniper divisi in 5 compagnie da 14 carri ciascuna che formano due battaglioni corazzati, con gli altri due carri che svolgono funzioni di addestramento.

• Esercito del Kuwait

149 M-84 in servizio nelle versioni AB, ABK e ABN su 230 acquistati nel 1989, nello specifico 200 AB (di cui solo 150 consegnati), 15 ABK e 15 ABN; altri 15 M-84AI in servizio.

• mw3gKopnena Vojska Srbije

212 M-84 e M-84A in servizio e in fase di ammodernamento allo standard AS1, divisi in un battaglione da 53 carri per ogni brigata; 20 carri posti in riserva.cite-ref-7[7]cite-ref-8[8]

• mw8gSlovenska vojska

54 M-84A4 mw9qSniper in dotazione ma solo 19 sono operativi per ragioni economiche.

• mw-qKopnena Vojska JNA

• 1ª brigata corazzata di Vrhnika

• 4ª brigata corazzata di Jastrebarsko

• 211ª brigata corazzata di Niš

• 252ª brigata corazzata di Kraljevo

• 329ª brigata corazzata di Banja Luka

• 51ª brigata corazzata di Pančevo

• 243ª brigata corazzata di Skopje

circa 450 consegnati in totale, di cui 350 della versione M-84cite-ref-0-1-4[1]; in seguito alla dissoluzione della Jugoslavia, la maggior parte dei veicoli è stata trattenuta dalla Repubblica Federale di Jugoslavia, mentre esemplari catturati in guerra sono stati trattenuti da Slovenia, Croazia e Bosnia.

• Kopnena Vojska Savezne Republike Jugoslavije

• 211ª brigata corazzata di Niš

• 252ª brigata corazzata di Kragujevac

• Kopnena Vojska Srbije i Crne Gore

• 211ª brigata corazzata di Niš

• 243ª brigata corazzata di Pristina

• 252ª brigata corazzata di Pristina

• mwasyArmata della Repubblica di Bosnia ed Erzegovina

6 M-84 catturati dalla KoV JNA.cite-ref-1-9-0[9]

• mwatiVojska Republike Srpske

• 101 brigata corazzata di Banja Luka

65 M-84 integrati nell'esercito bosniaco a partire dal 2003.cite-ref-1-9-1[9]

• mwauaEsercito della Repubblica Serba di Krajina

31 M-84.cite-ref-0-1-5[1]

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• mwab8(EN) Christopher F. Foss, Jane's Tank and Combat Vehicles Recognition Guide, HarperCollins Publishers, 2000, pp. 126-127.

• mwacmPT-91

• mwacuChallenger 1

• mwaccLeopard 2

• mwackMerkava

Altri progetti

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